Document mis à jour le 20 mai 2015.
Les dates correspondent à ce qui a été envisagé à Lorient 4. J’ai ajouté des photos et des précisions sur les coefficients de marée et les heures de PM.
J’ai supposé qu’on laissait le bateau à St Germain sur Ille.
# Lorient 4
Tout ce qui était prévu a été réalisé, voir plus (coutures capote et cagnards, nable d’entrée de GO…). Sauf déjaunisseur et polish
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite pour les injecteurs !
Remarques
On a donc prévu de se retrouver à Lorient le Samedi 6 juin après-midi et d’y faire les derniers préparatifs et course.
# 1ère partie maritime de Lorient à Saint Malo
Les dates des étapes ci-après ne tiennent pas compte d’éventuels retards pour cause de mauvais temps mais j’ai rajouté globalement 4 jours à la fin pour en tenir compte.
– Lorient > Groix 7 juin
10 milles.
J’ai calé le départ effectif le dimanche 7 (ouverture des portes du bassin à flot le dimanche 7 juin à 19h00 seulement) mais ce pourrait aussi être le lundi 8.
On ne passerait que le dimanche à Groix, sachant évidemment que les dates en marine n’engagent personne…
Départ 8 juin (coef 81 PM 16h04)
– Groix > Les Glénans 8 juin
23 milles
Etape longue si on est vent debout’ mais qui peut être coupée en deux en passant par la rivière de Belon.
Ça peut aussi valoir le coup de rester un jour aux Glénans s’il fait beau.
Départ 9 juin
– Les Glénans > Audierne 10 juin
32 milles
Etape longue avec pratiquement pas d’escale intermédiaire.
A priori on n’y reste pas sauf attente de vent maniable pour passer le raz de Sein. Les coefs de marée sont faibles à ce moment du mois
Départ 11 juin
– Audierne > Camaret 11 juin
30 milles (le 11 juin coef 61 – étale de BM au raz à 11h30)
Passage du raz de Sein. Allant du sud vers le nord, Il faut se présenter au raz un peu avant l’étale de BM (11h30). 12 milles depuis Audierne, donc départ vers 08h00 (ou plus tôt si vent dans le nez).
On entre ensuite en mer d’Iroise.
Camaret est une escale sympa (jolie tour Vauban), on peut y passer une journée.
Alternative : Sauter l’étape de Camaret et faire en direct Audierne > Aber Ildut. C’est envisageable par bons vent et courant portants. On gagne 2 jours.
Départ 12 juin
– Camaret > Aber Ildut 12 juin
20 milles
A la pointe Saint Mathieu, on aborde le chenal du Four, moins problématique que le raz de sein, mais il y a quand même intérêt à le prendre marée montante (courant portant au nord).
Aber intéressant près de Lanildut, on peut y passer un jour.
Départ 14 juin
– Aber Ildut > Aber Wrach 14 juin
20 milles
On quitte la mer d’Iroise pour entrer en Manche.
Toujours intérêt à être marée montante, pour avoir le courant portant au nord (dans le Four) puis à l’ouest.
L’Aber Wrach est un des beaux Abers de Bretagne. On peut y passer un jour. Il y a maintenant une marina que je ne connais pas, mais on peut aussi rester sur coffre à l’extérieur. (navettes).
Départ 16 juin
– Aber Wrach > Île de Batz (ou Roscoff) 16 juin
32 milles
Etape un peu longue, mais si tout va bien on pourrait être vent portant (on va vers l’est) et courant portant (si on part à BM). En arrivant il faut sans doute béquiller. Batz (ou Roscoff) valent une journée d’escale
Départ 18 juin
– Batz > Perros 18 juin
25 milles
Pb classique en Manche quand on va vers l’Est : on ne peut pas partir à BM si on est échoué ou dans un bassin à flot. Il faut quand même partir le plus tôt possible (dès qu’on est déséchoué ou que le bassin est ouvert) pour profiter d’un max de marée montante et donc du courant portant à l’est. Puis il faut arriver à l’étape suivante aux alentours de la PM, pour échouer ou entrer dans un bassin à flot.
C’est le cas à Perros (bassin à flot).
On reste un jour à Perros ? De toutes façons, voir à nouveau le pb ci-dessus (ouverture du bassin)…
Départ 20 juin, PM à 15h36
– Perros > Bréhat (ou éventuellement Paimpol) 20 juin
25 milles
Bréhat est splendide, plusieurs possibilités de mouillage (mouillage forain au sud de l’île, ou bien échouage dans l’anse très abritée de la Corderieà l’ouest). Paimpol est très sympa aussi mais un peu plus loin (+5 milles) et il faut entrer dans le bassin à flot.
A mon avis une journée minimum.
Départ 22 juin
– Bréhat > Guernesey (Peter Port) 22 juin
45 milles
L’étape la plus longue (en distance mais pas forcément en temps)
Plus anglais on ne trouvera pas.
Escale moins touristiquée que Jersey.
Et bien sûr la maison de Victor Hugo pour combler d’aise les littéraires.
Ca vaut le coup d’y rester un jour.
Départ 24 juin
- Guernesey > Jersey 24 juin
28 milles
A Saint Hellier on peut attendre dans l’avant port et entrer dans la bassin à flot vers la PM. Je me souviens de la vigie criant dans la nuit « Where do you come from ? », ou quelque chose comme ça.
Départ 25 juin
– Jersey > Chausey 25 juin
20 milles
Si on veut entrer par le nord de Chausey, il faut arriver vers la PM. Sinon par le sud c’est un peu plus long (+3 milles)
Tout le monde connait Chausey, le plus bel archipel de France (après les Glénans ?). Escale qui peut être inconfortable par fort coefficient (courants) ou forts vents.
On prévoit d’y rester 1 jour.
Départ 27 juin
– Chausey > Saint Malo 27 juin
18 milles
On refait de l’ouest, donc pas forcément portant.
Soit on entre dans le bassin à flot, près de la Ville Close, splendide mais plus contraignant. Soit on reste dans le port des Bas Sablons.
Donc on serait à Saint Malo au mieux le 27 juillet. Mais si on ajoute trois jours forfaitaires de mauvais temps sur le parcours maritime, ça nous amène à Saint Malo le 1er juillet.
02 juillet : repos et visite de Saint Malo.
03 juillet : passage du barrage de la Rance
04 juillet : démâtage quelque part sur la Rance
05 juillet : arrivée à Dinan..
Toutes ces dates, ainsi que les suivantes, sont reprises dans le fichier Excel fait par Jean (voir ci-dessous), qui comporte les onglets suivants :
– Début maritime (Lorient > Saint Malo)
– Rance Maritime (Saint Malo > Ecluse du Chatellier, située avant Dinan)
– Ille et Rance (Dinan > Rennes). On laisserait le bateau le 14 juillet à Saint Germain sur Rance ( voir ligne 41 en gras).
– Vilaine amont (Rennes > Redon)
– Vilaine aval (Redon > Arzal)
– Fin maritime (Arzal > Lorient).
Tableau Excel de Jean
# 2ème partie Canal d’Ille et Rance
A priori, ça doit passer :
– Hauteur d’eau 1,20 m (on cale 1.10 m)
– Tirant d’air minimum 2,50 m sur les canaux, à la condition de placer le mat au plus bas comme illustré sur ce montage:
Un fichier d’itinéraire (mais dans le sens Arzal->Dinan) visible sous Google Earth permet de visualiser le parcours
Le canal à Tinténiac
Avec les calculs de Jean et y compris le tourisme sur le canal, on serait à Saint Germain le 14 juillet, donc avec une bonne marge de sécurité par rapport à la date de retour retenue aux Hières (23 juillet).
# 3ème partie (septembre) Saint Germain > Lorient
Là encore on peut se reporter au fichier Excel de Jean, avec les hypothèses de date suivantes :
– Reprise du bateau à Saint Germain le 1er septembre.
– Arrivée à Arzal le 10 septembre, y compris une journée de remâtage soit à Redon soit à Arzal.
- Après qui on attaque la dernière partie maritime : Arzal > Lorient
– Arzal > Le Crouesty 11 septembre
25 milles, dont 20 milles maritimes.
Il faut se ré-amariner mais on n’a guère d’autre choix que Le Crouesty. (sauf éventuellement aller au Croisic mais alors on tourne le dos à Lorient !)).
– Le Crouesty > Sauzon de Belle Île 12 septembre
17 milles
On pourrait passer une journée de balade ou de ramassage de palourdes à Sauzon
– Sauzon > Lorient 13 ou 14 septembre
25 milles
– Lorient > Lorient 15 septembre
Nettoyage et désarmement du bateau.